Soalan Lazim

Kerosakan motor tak segerak tiga fasa secara amnya boleh dibahagikan kepada dua bahagian: kerosakan elektrik dan kerosakan mekanikal.
Kerosakan mekanikal termasuk: galas, sarung galas, penutup minyak, penutup hujung, kipas, tempat duduk dan bahagian lain yang tidak betul saiznya atau rosak, serta haus dan lusuh pada bahagian aci. Kerosakan elektrik terutamanya termasuk: kerosakan belitan stator dan rotor, antara pusingan (fasa), ke bumi, dsb.

Stator dan rotor diperbuat daripada kepingan keluli silikon yang saling bertebat dan merupakan sebahagian daripada litar magnet motor. Kerosakan dan ubah bentuk teras stator dan rotor terutamanya disebabkan oleh aspek berikut.
(1) Haus galas yang berlebihan atau pemasangan yang lemah, mengakibatkan geseran stator dan rotor, menyebabkan kerosakan permukaan teras, yang seterusnya menyebabkan litar pintas antara kepingan keluli silikon, meningkatkan kehilangan besi motor, menjadikan suhu motor meningkat terlalu tinggi, apabila penggunaan kikir halus dan alat lain untuk membuang burr, menghapuskan sambungan pendek kepingan keluli silikon, bersihkan dan kemudian disalut dengan cat penebat, dan panaskan dan keringkan.
(2) Permukaan teras besi berkarat disebabkan oleh kelembapan dan sebab-sebab lain, ia perlu digilap dengan kertas pasir, dibersihkan dan disalut dengan cat penebat.
(3) Teras atau gigi terbakar akibat haba tinggi yang dihasilkan oleh pembumian lilitan. Alat seperti pahat atau pengikis boleh digunakan untuk menanggalkan bahan cair dan mengeringkannya dengan cat penebat.
(4) Gabungan antara teras dan tapak mesin longgar, dan skru kedudukan asal boleh diketatkan. Jika skru kedudukan gagal, gerudi semula lubang kedudukan dan ketuk pada tapak mesin, ketatkan skru kedudukan.

Apabila galas penggelek kekurangan minyak, bunyi tulang akan kedengaran. Jika bunyi mengintai yang tidak berterusan kedengaran, ia mungkin pecahnya cincin keluli galas. Jika galas bercampur dengan pasir dan serpihan lain atau bahagian galas mempunyai haus ringan, ia akan menghasilkan sedikit bunyi. Periksa selepas pembongkaran: periksa dahulu badan penggelek galas, di dalam dan di luar cincin keluli untuk kerosakan, karat, parut, dsb. Kemudian cubit cincin dalam galas dengan tangan anda dan buat galas rata, tolak cincin keluli luar dengan tangan anda yang satu lagi, jika galas baik, cincin keluli luar harus berputar dengan lancar, tiada getaran dan kesesakan yang jelas dalam putaran, tiada regresi cincin keluli luar selepas berhenti, jika tidak, galas tidak lagi boleh digunakan. Tangan kiri tersekat pada cincin luar, tangan kanan mencubit cincin keluli dalam, paksa untuk menolak ke semua arah, jika anda rasa sangat longgar semasa menolak, adalah haus yang serius.

Pembaikan kerosakan pada permukaan galas boleh dilakukan dengan 00 lap kertas pasir, dan kemudian ke dalam pembersihan petrol; retakan galas, di dalam dan di luar cincin rosak atau galas haus berlebihan, harus diganti dengan galas baharu. Apabila menggantikan galas baharu, gunakan jenis galas yang sama seperti yang asal. Pembersihan dan pengisian bahan api galas.

Proses pembersihan galas: pertama kikis minyak sisa dari permukaan bola keluli; lap sisa minyak sisa dengan kain kapas; kemudian celupkan galas ke dalam petrol dan gosok bola keluli dengan berus; kemudian bilas galas dengan petrol bersih; akhirnya letakkan galas di atas kertas untuk menyejat dan mengeringkan petrol.

Proses pelinciran galas: Untuk pemilihan gris galas gulung, pertimbangan utama ialah keadaan operasi galas, seperti penggunaan persekitaran (basah atau kering), suhu kerja dan kelajuan motor. Kapasiti gris tidak boleh melebihi 2/3 daripada isipadu ruang galas.
Apabila menambah minyak pelincir pada galas, minyak perlu dipicit masuk dari satu sisi galas dan kemudian minyak berlebihan perlu dikikis perlahan-lahan dengan jari, selagi minyak boleh ditambah sehingga ia boleh menutup bola keluli dengan rata. Apabila menambah minyak pelincir pada penutup galas, jangan tambah terlalu banyak, kira-kira 60-70% sudah mencukupi.

(1) lenturan aci jika lenturan tidak besar, boleh dibaiki dengan mengisar diameter aci, kaedah gelang gelincir; jika lenturan lebih daripada 0.2mm, aci boleh diletakkan di bawah mesin tekan, dalam pembetulan tekanan lenturan tembakan, permukaan aci yang diperbetulkan dengan pengisaran pemotongan pelarik; seperti lenturan terlalu besar perlu digantikan dengan aci baharu.
(2) Haus leher aci Haus leher aci tidak banyak, boleh berada di leher lapisan penyaduran kromium, dan kemudian mengisar kepada saiz yang diperlukan; haus lebih banyak, boleh berada di leher kimpalan lapisan, dan kemudian ke mesin pelarik memotong dan mengisar; jika haus jurnal terlalu besar, juga dalam jurnal 2-3mm, dan kemudian putar lengan semasa set panas dalam jurnal, dan kemudian putar kepada saiz yang diperlukan.
Retakan aci atau keretakan aci dengan kedalaman retakan melintang tidak melebihi 10%-15% daripada diameter aci, retakan membujur tidak melebihi 10% daripada panjang aci, boleh diatasi dengan kaedah kimpalan bertindih, dan kemudian digiling halus mengikut saiz yang diperlukan. Jika retakan pada aci lebih serius, aci baharu diperlukan.

Jika terdapat retakan pada perumah dan penutup hujung, ia perlu dibaiki dengan kimpalan lapisan. Jika ruang pada lubang galas terlalu besar, yang menyebabkan penutup hujung galas terlalu longgar, dinding lubang galas boleh digorek sekata dengan menggunakan penebuk, dan kemudian galas boleh dimasukkan ke dalam penutup hujung, dan untuk motor dengan kuasa yang lebih besar, saiz galas yang diperlukan juga boleh dimesin dengan tatahan atau penyaduran.

Tapak pemasangan motor tidak rata. Ratakan tapak motor dan pasangkannya dengan kukuh selepas meratakan asas.
Peralatan tidak sepusat dengan sambungan motor. Betulkan semula sepusat tersebut.
Rotor motor tidak seimbang. Pengimbangan statik atau dinamik rotor.
Takal atau gandingan tali sawat tidak seimbang. Pengimbangan penentukuran takal atau gandingan.
Kepala aci rotor bengkok atau takal eksentrik. Luruskan aci rotor, luruskan takal dan kemudian tetapkan set untuk putaran semula.

Sambungan penggulungan stator yang salah, litar pintas tempatan atau pembumian, mengakibatkan arus tiga fasa yang tidak seimbang dan menyebabkan bunyi bising.
Bahan asing atau kekurangan minyak pelincir di dalam galas. Bersihkan galas dan gantikan dengan pelincir baharu untuk 1/2-1/3 ruang galas.
Anjakan longgar antara stator dan perumah atau teras rotor dan aci rotor. Periksa keadaan haus pada pemasangan, kimpalan semula, pemprosesan.
Gesekan palsu stator dan rotor. Cari titik tertinggi teras besi, pemprosesan pengisaran.
Bunyi elektromagnet semasa operasi motor. Sukar untuk dihapuskan dengan pembaikan.

① kelikatan rendah, kandungan pepejal tinggi dan kemudahan rendaman.
② cepat mengeras, ikatan dan keanjalan yang kuat.
③Sifat elektrik, rintangan haba, rintangan kelembapan dan kestabilan kimia yang tinggi.

a) Jurang aci dan jubin terlalu kecil.
b) Bukaan pundi minyak kecil dan suapan minyak tidak mencukupi.
c) suhu minyak pelincir yang tinggi.
d) Kecederaan penyelidikan jubin aci.
e) pulangan minyak yang lemah dan suapan minyak yang tidak mencukupi.