Untukmotor elektrikproduk, masalah sistem galas sentiasa menjadi topik hangat. Lebih kerap, terutamanya untuk pengeluar motor, kegagalan sistem galas hanya dikaitkan dengan masalah kualiti galas. Sesetengah motor mempunyai galas mereka diganti dengan kerap, tetapi masalahnya tidak pernah diselesaikan kerana masalah asasnya tidak semestinya galas itu sendiri, tetapi arus aci.
Daripada analisis mekanisme pembentukan arus, voltan aci utama dan gelung tertutup adalah syarat yang diperlukan untuk pembentukan arus aci. Dalam tweet sebelumnya, kami secara sistematik menganalisis sebab pembentukan voltan aci. Artikel ini memberi tumpuan kepada kesan arus aci ke atas prestasi motor.
Sebelum bercakap tentang masalah, mari kita bercakap tentang magnetisasi aci. Saya pernah mengalami motor rosak. Semasa membuka motor, saya mendapati bahawa aci motor menunjukkan kemagnetan yang jelas dan mempunyai kesan penjerapan yang ketara pada pemutar skru yang digunakan untuk membuka. Voltan aci ialah voltan teraruh pada aci disebabkan oleh asimetri acimedan magnet motor, kemagnetan aci, pengecasan elektrostatik, dsb. Voltan aci berlaku semasa operasi motor, termasuk voltan pada kedua-dua hujung aci, bahagian tempatan aci, dan aci ke tanah.
Sasaran langsung voltan aci ialah sistem galas. Apabila voltan aci mencapai nilai tertentu, filem minyak pelincir (filem gris) dalam galas akan dipecahkan, lantas membentuk gelung tertutup, iaitu menghasilkan arus aci. Voltan rendah dan arus tinggi adalah salah satu ciri arus aci, kerana arus aci akan menyebabkan masalah pemanasan, menyebabkan minyak pelincir galas (atau gris) merosot dan gagal akibat suhu yang berlebihan, dan galas akan berada dalam kekeringan sekejap. keadaan geseran, mengakibatkan pembakaran galas itu sendiri dan juga lekatan pensinteran antara galas dan aci.
Arus aci mempercepatkan kakisan elektrik galas. Penampilannya tidak begitu jelas pada mulanya, tetapi ia akan beralih kepada bunyi bising, dan akhirnya galas akan runtuh dan terbakar akibat kerosakan bahagian yang berkaitan dengan operasi galas. Proses ini berkaitan dengan ciri pengendalian motor dan keterukan arus aci. Kadangkala ia akan mengambil masa yang lebih lama, manakala yang lain mungkin hanya mengambil masa beberapa jam.
Daripada analisis teori, kebanyakan motor mempunyai kesan voltan aci, tetapi saiznya berbeza-beza. Masalah arus aci motor berkuasa tinggi, motor voltan tinggi danmotor frekuensi berubah-ubahadalah lebih serius. Oleh itu, reka bentuk dan pembuatan motor tersebut tidak boleh disamakan dengan volum dan penguatan kuasa motor kecil, tetapi kawalan arus aci yang diperlukan harus dilakukan.
Kami telah membincangkan punca arus aci sebelum ini, seperti asimetri litar magnetik, gandingan kapasitif di bawah keadaan frekuensi berubah-ubah, kesan elektrostatik dan kemagnetan sisa paksi, yang akan menjana voltan aci. Oleh itu, pemantauan dan perlindungan yang diperlukan hendaklah dijalankan daripada pautan reka bentuk, pembuatan dan penggunaan.
Memandangkan analisis di atas, kita boleh membuat kesimpulan bahawa untuk produk motor, analisis masalah sistem galas tidak boleh terhad kepada analisis masalah mekanikal, terutamanya untuk motor besar dan penjana, analisis kakisan elektrik arus aci perlu dijalankan. .
Masa siaran: Jul-23-2024
