Sistem galas adalah bahagian penting motor, adalah komponen utama sifat mekanikal motor yang terkandung dalam komponen utama, untuk mengkonfigurasi motor secara rasional.sistem galas, pertama sekali harus memahami isu berikut.
1, galas hadapan dan galas belakang motor
Galas hadapan motor merujuk kepada galas yang dekat dengan bahagian beban mekanikal, juga dipanggil galas sisi beban atau galas akhir bersama paksi; yanggalas belakangmerujuk kepada galas dekat dengan bahagian kipas penyejuk, juga dipanggil galas sisi kipas atau galas hujung bukan paksi.
2、Mencari hujung dan hujung bebas motor
Mengesan hujung dan hujung bebas adalah pernyataan khusus untuk struktur sistem galas motor. Semasa operasi motor, disebabkan oleh pelbagai faktor seperti pengembangan haba dan pengecutan komponen, ketegangan magnet antara stator dan rotor, dan lain-lain, julat pergerakan paksi tertentu akan berlaku antara stator dan rotor. Untuk memenuhi perubahan dimensi paksi dan masalah anjakan yang berlaku dalam komponen, sejumlah ruang paksi mesti ditinggalkan dalam reka bentuk dan pembuatan motor. Atas sebab ini, apabila mengkonfigurasi sistem galas motor, gelang luar galas akan dipasang dengan ketat pada satu hujung, iaitu, anjakan paksi galas pada hujung ini tidak akan dibenarkan berlaku, dan hujung ini akan menjadi dipanggil hujung mencari atau hujung tetap; dan sistem galas di hujung motor yang satu lagi akan meninggalkan sejumlah kelegaan paksi untuk dimuatkan dengan gelang luar galas melalui dimensi kesesuaian bersama paksi penutup galas dalam dan luar serta penutup hujung, untuk memastikan bahawa bahagian pemutar mempunyai anjakan paksi yang diperlukan dalam proses operasi motor, kerana hujungnya mempunyai mobiliti paksi, jadi hujungnya dipanggil hujung bebas atau hujung terapung.
3, galas bebola alur dalam dan galas penggelek silinder
Galas bebola alur dalam boleh mengehadkan pergerakan dua hala aci, ketepatan tinggi, pekali geseran rendah, adalah pilihan ideal untuk hujung kedudukan motor, bola dan lengan galas untuk hubungan talian, iaitu, proses larian galas trajektori kenalan untuk cincin garis bulat, permukaan sentuhan agak kecil, kapasiti galas beban jejarian tidak besar, tidak sesuai untuk menahan beban hentaman dan beban berat; dan galas roller silinder tidak mempunyai sekatan paksi penggelek, lakukan hujung bebas sokongan untuk digunakan, boleh Menyesuaikan diri dengan pengembangan haba atau ralat pemasangan yang disebabkan oleh aci dan shell perubahan kedudukan relatif, roller dan raceway adalah hubungan talian, galas berjalan trek adalah cincin bulat, permukaan sentuhan lebih besar, kapasiti tampung beban jejarian, sesuai untuk menanggung beban berat dan beban kejutan.
4, pemilihan akhir kedudukan galas motor
Dari operasi sebenar motor dan untuk memenuhi peralatan yang sepadan dengan pertimbangan pematuhan dok, akhir kedudukan pemilihan umum di hujung paksi, dan untuk keperluan kedudukan relatif paksi tidak syarat yang ketat, juga boleh dipilih dalam bukan -akhir paksi, cenderung kepada keperluan beban motor boleh; tetapi jika peralatan yang ditarik pada larian paksi motor mempunyai keperluan yang lebih ketat, maka hujung kedudukan galas motor mesti dipilih di hujung paksi. Pengakhiran kedudukangalas cincin luaroleh penutup galas dalam dan luar berhenti mati, penutup galas diikat pada lengan galas atau penutup hujung.
5、Pemilihan jenis galas motor
Apabila beban yang dibawa oleh motor tidak besar, galas bebola alur dalam biasanya digunakan; dan selaras dengan keperluan keadaan kerja sebenar, untuk beban kejutan, serta beban yang lebih besar, galas roller silinder harus digunakan di hujung paksi motor, berbanding dengan saiz yang sama galas bebola alur dalam, roller silinder. kapasiti galas jejarian galas boleh ditingkatkan sebanyak 1.5-3 kali, ketegaran dan rintangan kejutan adalah lebih baik. Galas bebola alur dalam yang mempunyai daya jejarian daripada galas roller silinder lemah, tetapi boleh membawa sejumlah daya paksi, manakala galas roller silinder tidak boleh membawa daya paksi. Memandangkan ciri-ciri struktur galas bebola alur dalam dan galas roller silinder, untuk keperluan untuk mengkonfigurasi galas roller silinder untuk motor, harus dikonfigurasikan menggunakan mod campuran, iaitu, mesti ada sekurang-kurangnya satu set galas bebola alur dalam. dengan penggunaannya.
Kuasa motor voltan tinggi selalunya besar, untuk memenuhi beban berat dan kawalan runout paksi kecil, biasanya mengikut konfigurasi standard struktur tiga galas. Untuk meningkatkan kapasiti galas dan hayat perkhidmatan galas hujung sambungan paksi, dalam hujung sambungan paksi dengan satu set galas roller silinder dan satu set galas bebola alur dalam bersebelahan, galas roller silinder untuk menanggung beban jejarian, dan galas bebola alur dalam untuk paksi galas pengesanan, hanya untuk menanggung beban paksi (dan dengan itu bebola alur dalam yang mengandungi cincin luar dan jejari lengan galas biasanya meninggalkan kelegaan tertentu); hujung motor yang lain mengikut keperluan sebenar untuk memilih galas bebola alur dalam, jika perlu, anda juga boleh Hujung motor yang lain boleh memilih galas bebola alur dalam mengikut keperluan sebenar, dan galas roller silinder juga boleh dipilih jika perlu.
Untuk mengelakkan galas daripada berjalan dalam operasi motor, gelang luar galas dan bilik galas, gelang dalam dan aci galas mesti memilih toleransi muat yang sesuai; Sama ada hujung paksi peranti galas, atau hujung bukan paksi peranti galas, adalah struktur labirin, dan pengedap dengan cincin pengedap, bukan sahaja untuk mengelakkan ruang galas kebocoran gris pelincir ke bahagian dalam motor, kerosakan pada penebat gegelung, tetapi juga menghalang bahagian luar habuk atau air ke dalam bilik galas, untuk memastikan galas bersih. Ia juga menghalang habuk atau air luar daripada memasuki ruang galas dan memastikan galas bersih.
Sistem galas motor voltan tinggi harus dilengkapi dengan paip pengisian dan penyaliran gris untuk memudahkan penggantian gris, dan boleh merealisasikan pengisian minyak atau penyaliran tanpa henti.
Masa siaran: Jul-19-2024
