Motor kalis letupan, sebagai peralatan kuasa utama, biasanya digunakan untuk memacu pam, kipas, pemampat dan jentera penghantaran lain.Motor kalis letupanadalah jenis motor kalis letupan yang paling asas, kerana ciri-ciri strukturnya yang tidak tertutup rapat, gas mudah terbakar utama di lombong arang batu mencapai had kepekatan tertentu, apabila bersentuhan dengan cangkerang, percikan api, arka, suhu tinggi yang berbahaya dan sumber pencucuhan lain mungkin meletup; reka bentuk yang munasabah adalah untuk memastikan bahawa cangkerang kalis letupan motor bukan sahaja tidak akan rosak atau cacat, dan letupan api atau gas panas melalui jurang antara sambungan akan terpadam, tetapi juga tidak boleh menyalakan campuran gas letupan di sekelilingnya. Kertas ini menggabungkan piawaian kebangsaan dan keperluan asas reka bentuk mekanikal, membincangkan tentang dimensi struktur motor, tekanan, penyejukan, dan tiga aspek pertimbangan reka bentuk.
I. Pertimbangan reka bentuk saiz kalis letupan
(1) Permukaan sambungan rata. Permukaan sambungan satah biasanya pada penutup kotak talian dan kotak talian, papan terminal dan lubang keluar, atau dalam mesin penukar frekuensi dalam aplikasi dok cangkerang penukar frekuensi dan cangkerang motor. Permukaan sambungan satah cangkerang motor kalis letupan bersaiz besar dan sederhana biasanya pengilangan, proses penggerudian, proses pengisaran kurang, kekasaran reka bentuk umum Ra 3.2μm, toleransi kerataan reka bentuk tidak lebih daripada 0.2mm. Keperluan ketepatan reka bentuk selalunya lebih tinggi daripada keperluan standard untuk ketepatan pemesinan sedikit kurang daripada piawaian kebangsaan, tetapi masih memenuhi piawaian kebangsaan.
(2) Permukaan sambungan silinder. Permukaan sambungan kuprum silinder dalam motor kalis letupan boleh digunakan untuk pemasangan penyambung kabel, pemasangan terminal dan sebagainya. Jika sambungan silinder mengandungi alur pengedap, lebar alur tidak boleh dikira, lebar bahagian partisi alur tidak boleh ditambah. Cara yang paling menjimatkan dan boleh dipercayai untuk merealisasikan permukaan sambungan silinder untuk memusing, ketepatan pemilihannya biasanya tahap pemesinan lubang 8 atau 7, pemesinan aci adalah untuk meningkatkan ketepatan tahap yang sepadan, reka bentuk umum kekasaran Ra 3.2μm. Nota: permukaan sambungan silinder pelepasan kalis letupan merujuk kepada lubang, perbezaan diameter aci.
(3) permukaan sambungan henti. Dalam reka bentuk struktur motor kalis letupan, penutup hujung, penutup hujung galas, dan sebagainya biasanya dipasang menggunakan reka bentuk sambungan henti. Permukaan sambungan henti sebenarnya merupakan gabungan ciri-ciri permukaan sambungan satah dan permukaan sambungan silinder. Perlu diingatkan bahawa, jika bahagian silinder henti pada jurang terlalu besar atau kecil lebarnya, atau sengkang sudut yang sepadan lebih daripada 1mm, iaitu, mengikut sekatan sengkang, maka hanya kira lebar permukaan sambungan satah L dan jarak l; manakala jarak l permukaan sambungan satah terlalu kecil atau dengan permukaan sambungan silinder di antara sekatan (sengkang atau alur pengedap lebih daripada 1mm, dsb.), maka hanya kira lebar permukaan sambungan silinder.
(4) Permukaan sambungan aci Sambungan aci merupakan ciri yang wujud dalam motor berputar, selain aci motor dan penutup hujung dengan aplikasi, dalam beberapa keperluan untuk memasang tombol peralatan elektrik kalis letupan juga digunakan. Sambungan aci adalah sejenis sambungan silinder khas, perbezaannya ialah aci motor berputar permukaan kalis letupan perlu direka bentuk agar operasi normal struktur tidak akan haus.
2.motor kalis letupanpertimbangan reka bentuk tekanan
Motor kalis letupan dan motor biasa adalah perbezaan terbesar antara cangkerang mesti dapat menahan tekanan letupan dalaman, letupan tidak sepatutnya berlaku apabila letupan tidak sepatutnya menjejaskan jenis kalis letupan ubah bentuk kekal atau kerosakan pada mana-mana bahagian jurang tidak sepatutnya menjadi peningkatan kekal. Biasanya menggunakan kaedah ujian tekanan statik: dalam cangkerang yang diisi dengan air, bertekanan kepada 1MPa, memegang tekanan selama lebih daripada 10s, seperti tiada kebocoran melalui dinding cangkerang atau ubah bentuk kekal, ia dianggap sebagai ujian tekanan lampau yang layak.
Komponen tekanan motor kalis letupan terutamanya oleh cangkerang kalis letupan, penutup hujung cangkerang, bebibir, dan sebagainya, reka bentuk harus memberi tumpuan kepada kekuatan dan koordinasinya. Mengikut struktur cangkerang kalis letupan: cangkerang kalis letupan silinder, cangkerang kalis letupan segi empat sama, dan sebagainya, kaedah pengiraan adalah berbeza; kaedah utama pengiraan teori dan analisis unsur terhingga kedua-dua kaedah; pengiraan teori sukar untuk mengira tegasan tempatan dengan tepat; tetapi analisis unsur terhingga lebih pantas dan intuitif untuk mendapatkan keseluruhan struktur keadaan tegasan, pengoptimuman reka bentuk, untuk mengelakkan letupan eksperimen yang disebabkan oleh kepekatan tegasan tempatan Kegagalan cangkerang.
Masa siaran: 16 Julai 2024