1. Air disembur di jalan lombong, selepas motor lembap, penebat jatuh, permukaan kalis api berkarat teruk, dan ia terus digunakan tanpa pengeringan.
2. Motor kalis letupan yang digunakan oleh penghantar pengikis permukaan perlombongan sering dilitupi habuk arang batu, mengakibatkan pelesapan haba motor yang lemah.
3. Pengendalian bawah tanah lombong arang batu tidak berhati-hati, menyebabkan kerosakan pada penutup dan bahagian kipas motor; Batu yang jatuh atau batu arang batu meratakan hud motor, menyebabkan geseran antara kipas dan hud; Batu arang batu jatuh ke dalam hud angin motor, dan kipas rosak semasa motor berjalan.
4. Pemasangan penghantar tidak stabil, dan getaran yang kuat berlaku semasa operasi.
5. Gelang pengedap getah dalam peranti plumbum kabel kotak simpang motor semakin tua dan kehilangan keanjalan. Selepas baldi pendawaian ditekan, terdapat jurang antara kabel dan gelang pengedap; Pencuci spring bolt pengikat hilang, kotak keluar motor tidak digabungkan rapat dengan permukaan sambungan bingkai, dan prestasi kalis letupan hilang.
6. Galas motor haus, kelegaan paksi dan jejari meningkat, dan aci berputar bergerak secara bersiri semasa operasi. Pada masa yang sama, kelegaan kalis api pada sambungan aci berputar dan penutup dalam meningkat, dan kelegaan unilateral minimum tidak memenuhi keperluan piawaian kalis letupan.
Hanya dengan memperkukuhkan pengurusan saintifik, penggunaan motor kalis letupan yang rasional, penyelenggaraan yang kerap, baik pulih, dan sentiasa memastikan motor dalam keadaan baik, kita dapat memastikan operasi motor kalis letupan yang selamat dan boleh dipercayai di lombong arang batu.
Masa siaran: 26 Feb-2024