Produk motor dengan galas, mengikut peranan komponen yang berkaitan, kedua-dua arah jejari dan paksi tertakluk kepada kekangan kedudukan, hasil akhirnya akan memberi kesan kepada pelepasan galas, yang ditunjukkan dalam pelepasan awal galas dan perbezaan antarapelepasan kerja.
Jarak pelepasan dalam galas ialah jumlah jarak yang boleh digerakkan oleh salah satu cincin galas dalam arah jejari atau paksi relatif kepada cincin galas yang lain. Berkenaan dengan jarak pelepasan galas, perbezaan mesti dibuat antara jarak sebelum pemasangan dan jarak selepas pemasangan dan mencapai suhu operasinya. Jarak pelepasan kerja galas biasanya lebih kecil daripada jarak pelepasan awal disebabkan oleh padanan toleransi dengan jumlah gangguan yang berbeza dan darjah pengembangan haba yang berbeza bagi cincin galas dan bahagian yang berkaitan (cth. aci motor, penutup hujung, dsb.), mengakibatkan pengembangan atau mampatan cincin.
Prinsip umum kawalan dan penguasaan: Jarak operasi galas bebola hendaklah sifar atau mempunyai sedikit pramuat. Walau bagaimanapun, untuk penggelek silinder, penggelek sfera dan galas lain, mesti ada jarak baki tertentu semasa operasi, walaupun ia sangat kecil.
Secara amnya di bawah keadaan operasi biasa, kelegaan operasi yang sesuai boleh diperolehi dengan memilih galas dengan kelegaan kumpulan yang sama. Walau bagaimanapun, apabilakeadaan kerja dan pemasanganberbeza daripada situasi umum, seperti galas kedua-dua cincin mempunyai gangguan yang sepadan, atau perbezaan suhu cincin sangat berpengaruh, maka jarak harus dipilih daripada kumpulan biasa galas besar atau kecil.
Bergantung pada aplikasi, galas harus dikonfigurasikan dengan jarak kerja positif atau negatif. Dalam kebanyakan kes, jarak kerja harus positif, iaitu galas harus beroperasi dengan jumlah jarak baki tertentu. Sebaliknya, terdapat banyak aplikasi di mana jarak kerja negatif – iaitu pramuatan – diperlukan.
Pra-pemuatan galas boleh digunakan untuk meningkatkan ketegaran atau ketepatan putaran konfigurasi galas. Contohnya termasuk galas gelendong dalam peralatan mesin, galas pinion dalam aci pemacu automotif, galas dalam motor kecil atau konfigurasi galas untuk gerakan salingan. Dalam sesetengah aplikasi di mana galas tidak, atau hanya, tertakluk kepada beban yang sangat kecil dan dikendalikan pada kelajuan tinggi, pra-beban harus dikenakan padakonfigurasi galasDalam kes ini, tujuan prabeban adalah untuk memberikan beban minimum kepada galas bagi mengelakkan elemen penggelek daripada tergelincir dan menyebabkan kerosakan pada galas.
Prabeban boleh jadi jejarian atau paksi bergantung pada jenis galas. Galas penggelek silinder, sebagai contoh, hanya boleh dikenakan prabeban dalam arah jejarian disebabkan oleh reka bentuknya, manakala galas bebola tujahan dan galas tujahan penggelek silinder hanya boleh dikenakan prabeban dalam arah paksi. Galas bebola sentuh sudut baris tunggal dan galas penggelek tirus biasanya tertakluk kepada prabeban paksi dan biasanya digunakan secara berpasangan belakang ke belakang atau bersemuka dengan galas lain yang sama jenisnya. Galas bebola alur dalam biasanya juga dikenakan prabeban paksi yang sama, untuk mencapai tujuan prabeban, harus digunakan dengan kumpulan pelepasan dalaman jejarian yang lebih besar daripada biasa, supaya ia boleh menjadi seperti galas bebola sentuh sudut mempunyai sudut sentuh lebih besar daripada sifar.
Masa siaran: 05-Jun-2024