Dengan usaha berterusan untuk mencapai kecekapan motor, rotor slot tertutup secara beransur-ansur dikenali oleh pengeluar motor.motor tak segerak tiga fasa, kehilangan getaran denyut berlaku apabila berputar disebabkan oleh kewujudan slot gigi stator dan rotor. Jika rotor menggunakan slot tertutup, jurang udara yang berkesan akan dipendekkan, dan denyutan medan magnet jurang udara akan dilemahkan, sekali gus mengurangkan potensi magnet pengujaan dan mengurangkan kehilangan medan magnet harmonik, yang membantu meningkatkan prestasi motor.
Arah lengkungan bagiMotor induksi 3 fasamerupakan parameter penting bagi rotor beralur tertutup. Apabila jenis alur rotor adalah sama, pemilihan ketinggian lengkungan yang berbeza akan mempunyai tahap pengaruh yang berbeza terhadap prestasi motor. Sukar untuk memeriksa keseragaman rotor alur tertutup kerana tiada takuk, dan mudah untuk mempunyai masalah bergerigi tersembunyi dan meningkatkan faktor yang tidak terkawal.
Penggunaan slot tertutup rotor bukan sahaja dapat mengurangkan kehilangan sesat dan kehilangan besi motor, tetapi juga meningkatkan reaktansi kebocoran rotor, mengakibatkan penurunan faktor kuasa, peningkatan arus beban stator dan peningkatan kehilangan stator. Tork permulaan dan arus permulaan berkurangan, kadar gelinciran meningkat. Oleh itu, apabila menggunakan slot tertutup, perubahan data prestasi harus dipertimbangkan pada masa yang sama, supaya prestasi keseluruhan motor adalah optimum.
Motor induksiMerujuk kepada sejenis motor yang bergantung pada aruhan elektromagnet antara rotor untuk mendorong arus dalam rotor bagi mencapai penukaran tenaga elektromekanikal. Stator motor aruhan terdiri daripada tiga bahagian: teras stator, lilitan stator dan rangka. Rotor terdiri daripada teras rotor, lilitan rotor dan aci berputar. Teras rotor juga merupakan sebahagian daripada litar magnet utama, yang biasanya terdiri daripada kepingan keluli silikon setebal 0.5mm yang disusun, terasnya dipasang pada aci berputar atau sokongan rotor. Bahagian luar keseluruhan rotor berbentuk silinder.
Lilitan rotor dibahagikan kepada dua jenis: jenis sangkar dan jenis lilitan. Dalam keadaan biasa, kelajuan rotor motor induksi sentiasa sedikit lebih rendah atau sedikit lebih tinggi daripada kelajuan medan magnet berputar (kelajuan segerak), jadi motor induksi juga dipanggil "motor tak segerak". Apabila beban motor induksi berubah, kelajuan dan kadar gelinciran rotor akan berubah sewajarnya, supaya daya gerak elektrik, arus dan tork elektromagnet dalam konduktor rotor akan berubah sewajarnya untuk memenuhi keperluan beban. Mengikut kadar gelinciran positif dan negatif dan saiznya, motor induksi mempunyai tiga keadaan operasi: motor, penjana dan brek elektromagnet.
Masa siaran: 29-Sep-2024