Medan magnet motor terutamanya tercermin dalam jurang antara stator dan rotor, yang kita panggil medan magnet jurang udara. Apabila rotor motor bergerak ke kedudukan tertentu di sepanjang arah paksi, garisan magnet medan magnet jurang udara semuanya berserenjang dengan aci motor dan tidak mempunyai komponen paksi. Pusat magnet antara stator dan rotor berada dalam keadaan sejajar. Pada masa ini, takuk yang diproses khas padaaci motorHujung sambungan ialah Kedudukan garis dipanggil garis tengah magnetik.
Bagi motor besar dan sederhana yang menggunakan galas gelongsor, apabila motor dihentikan dan berjalan, rotor dapat dilihat bergerak dengan ketara dalam arah paksi. Proses ini merupakan proses penjajaran garis tengah magnet. Untuk mengelakkan daya paksi tambahan yang menyebabkan kerosakan pada peralatan atau menjejaskan ketepatan operasi, aci mesti dihidupkan dan dihidupkan sebelum digandingkan, dan kedudukan garis tengah magnet mesti dikalibrasi, dan kemudian gandingan mesti dipasang.
Secara teorinya, pusat geometri paksi stator dan rotor motor sepatutnya selari. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh operasi pemasangan sebenar dan ralat pemesinan bahagian, adalah sukar untuk memastikan simetri paksi medan magnet atau penjajaran garis tengah magnet. Disebabkan oleh ralat ini, selepas motor dihidupkan, rotor motor akan bergerak ke arah pusat medan magnet akibat medan magnet, membetulkan sisihan selepas pemasangan sebenar. Jika penentukuran tidak dilakukan, semasa motor berjalan, aci motor akan tertakluk kepada interaksi antara daya pengetatan pemasangan peralatan dan daya elektromagnet paksi, mengakibatkan gerakan salingan paksi, yang kita panggil pergerakan paksi.
Proses salingan pemusatan dan pesongan berterusan bagi perkara di atasgarisan daya magnetakan menyebabkan keamatan getaran paksi motor menjadi lebih besar atau lebih kecil bergantung pada tahap sisihan garis tengah magnet. Dalam kes yang teruk, kerosakan pada badan motor dan peralatan yang diseret boleh membawa maut.
Ringkasnya, selepas motor dihidupkan, ia akan secara automatik melengkapkan pelarasan pemusatan garisan tengah magnet, iaitu, membetulkan ketidaksejajaran stator dan rotor yang disebabkan oleh pelbagai faktor, dan memutuskan pelan pelarasan pemasangan dengan sewajarnya.
Dalam pengeluaran danproses pembuatanBagi motor, jika terdapat masalah seperti teras motor terkeluar, pergerakan ladam, stator dan rotor tidak sejajar, jurang udara yang tidak sekata antara stator dan rotor, dan sebagainya, selepas motor dihidupkan, bahagian rotor juga akan mengalami pelbagai darjah pergerakan paksi. Selain pergerakan relatif kedudukan paksi teras stator dan teras rotor, sistem galas motor juga akan terjejas. Apabila anjakan paksi melebihi kelegaan paksi yang dibenarkan, keadaan operasi galas itu sendiri akan merosot, menyebabkan bunyi bising, haba dan fenomena lain yang tidak diingini. Jika pergerakan itu teruk, gris dalam galas akan tercampak keluar, sekali gus menyebabkan Galas terbakar kerana pelinciran yang lemah dalam tempoh masa yang agak singkat.
Masa siaran: 28 Mei 2024